El embajador de Styrkr, Ulrich “uba” Bartholmoes, terminó primero en la GranGuanche Audax Road en enero de 2022, recorriendo una ruta pavimentada de 600 km que atraviesa las carreteras y subidas más emblemáticas del archipiélago canario.

Conectado por cuatro viajes en ferry separados, GranGuanche comienza en los campos de lava negra, casas blancas y viñedos verdes de Lanzarote, cruza los desiertos remotos de Fuerteventura, los profundos barrancos y enormes acantilados de Gran Canaria, los bosques encantados y el enorme volcán de Tenerife y, finalmente, los profundos barrancos y bosques brumosos de La Gomera.

Uba completó el recorrido, compuesto por 14.000 m de desnivel, en 38 horas y 33 minutos, siete minutos por delante de su rival más cercano, Patxi Plazaola Esnaola.

Fue una hazaña física y emocional agotadora impulsada por el deseo innato de Styrkr y Uba de ser lo mejor que pueda. Hablamos con él la semana posterior a su victoria.

Enhorabuena, Uba. Cuéntanos, ¿qué sentiste al cruzar la meta en primer lugar?

Ganar una prueba de ultra resistencia no es como ganar una etapa del Tour de Francia: no hay cientos de personas a los lados de la carretera, no hay cámaras de televisión y ni siquiera hay una línea de meta propiamente dicha. El recorrido del GPS se acaba y ves a los organizadores de la carrera reunidos para darte la bienvenida.

Puede que la gente te haya seguido virtualmente a través de los rastreadores, pero no hay muchos espectadores en la meta. El momento de la victoria no es un gran momento en términos de ceremonia, es una sensación muy privada en realidad. La mayor parte del tiempo estás solo contigo mismo y con tu logro.

Cuando llegué a la meta de GranGuanche 2022, tomamos unas cervezas, comimos algo, charlamos y, mientras otros corredores terminaban, intercambiamos experiencias. No hay una gran pancarta en la meta, pero hay una enorme sensación de logro y una gran sensación de experiencia compartida.

¿Tuviste tiempo para disfrutar del evento considerando el tiempo en que lo terminaste?

Según mi táctica, estuve empujando al máximo durante los primeros 80 km de la última isla, La Gomera, así que no tuve tiempo de pensar en nada durante esos momentos, simplemente tuve que sufrir y seguir empujando.

Los últimos 20 km de la ruta por carretera de GranGuanche son en bajada, por lo que todos estuvimos de acuerdo desde el principio en que la carrera terminaría en la cima de la última subida. Competir en bajada hasta la meta cuando ya está anocheciendo y es peligroso no sería sensato.

Así que, después de superar la última subida en primera posición, en la última sección de bajada pude reflexionar sobre todo el evento y lo que significa conseguir una victoria. Siempre es un momento muy especial repasar la carrera y pensar si he cumplido mis objetivos.

Debo decir que no voy a estas carreras esperando la victoria, sino que me fijo un objetivo personal que intento alcanzar. Si eso significa ganar la prueba, es un plus.

Dependiendo de la duración de la carrera y de lo cansada que esté, terminarla siempre es un momento emotivo. Normalmente, en mi vida diaria no lloro mucho, pero cuando compito en carreras más largas, tiendo a llorar sin motivo, ya sea porque me siento increíblemente feliz o agotada.

Esto también suele ocurrir en la meta: todos los problemas de los últimos días pasan por tu mente al mismo tiempo y hay una inmensa sensación de satisfacción y alivio.

Fue tu primera carrera con productos Styrkr. ¿Cuál fue tu estrategia?

Durante todo el recorrido llevaba seis MIX90 y dos MIX60 y algo de SLT. Empecé con un MIX60 y un MIX90 en mis botellas de agua y llevé el resto.

Mi táctica siempre fue la de ir a toda velocidad en la última isla, La Gomera. Nunca había experimentado un esfuerzo tan intenso después de 34 horas de conducción, así que era un territorio nuevo.

Comí algunos ñoquis antes del viaje en ferry a La Gomera y llevé unos Snickers conmigo en la isla, pero no podía comer mientras hacía ese tipo de esfuerzo, así que realmente necesitaba que mis dos últimos MIX90 dieran un paso al frente.

Para ser honesto, hasta ese momento no confiaba del todo en los productos: nunca confío en nada al 100% hasta que lo pruebo en condiciones de carrera.

Al final, todo salió perfecto. Fue un resultado muy bueno para mí. Ahora sé con certeza que, en cualquier situación, puedo confiar plenamente en Styrkr para que me dé la energía que necesito cuando más la necesito.

Ya eres un ciclista de ultradistancia experimentado. ¿Aún tienes momentos de duda cuando estás sobre la bicicleta?

Sí, claro. Todo el mundo las tiene. Es parte de la naturaleza humana tener dudas en estas situaciones. Sin embargo, sé de lo que soy capaz en un “estado normal”: lo que puedo lograr y cuánto dolor puedo soportar. Hace dos años, en TwoVolcanoSprint ( twovolcanosprint.com), tuve una rodilla muy mal y tuve que escalar el Monte Etna con una pierna y la cabeza colgando. Esto sucedió cerca del final de la carrera y tenía serias dudas de si podría terminar.

También puedes tener problemas técnicos: en TransIberica (transiberica.club) rompí mi desviador y me pregunté si ese era el final de mi carrera.

Pero me detuve, dormí una noche, busqué una solución al problema y al final la encontré . El punto aquí es creer firmemente que puedes superar cualquier duda y resolver cualquier problema si realmente lo deseas.

Sinceramente, no tengo ninguna duda sobre mi capacidad física para poder subir y sufrir, pero hay que estar preparado para solucionar los problemas que te impiden montar en "estado normal" y afrontarlos en consecuencia.

¿Qué hace única la ruta GranGuanche?

GranGuanche fue diferente a todo lo que había hecho antes, que es lo que siempre busco cuando planifico mi temporada: aventuras diferentes en lugares diferentes. Hay tantas cosas interesantes por probar que no creo que tenga sentido hacerlas dos veces.

Los ferries realmente cambian las reglas del juego en GranGuanche y hacen que todo el viaje sea único.

Sé que puedo ser muy eficiente en la bicicleta: puedo parar rápidamente en las gasolineras, comprar comida y comer en la bicicleta, no necesito parar mucho y no necesito dormir mucho. Estas cosas normalmente me dan una ventaja y me ayudan a hacerlo bien en una carrera, pero ninguna de estas fortalezas me dio la ventaja en Granguanche.

Debido a los horarios de los ferries es muy difícil escapar del gentío, sobre todo en el ferry de Gran Canaria, donde conseguí dormir cuatro horas antes de la salida del ferry.

Todo esto me pareció bastante fascinante tácticamente, incluso si no se ajustaba a mis puntos fuertes.

Por último, ¿qué consejos darías a los riders que quieran hacer GranGuache en el futuro?

Con GranGuanche no necesitas consultar las rutas, ni los horarios de los ferries ni los lugares donde comer, ya que todo esto se suministra antes de la carrera.

Además, gracias a toda la infraestructura de los puertos de ferry de cada isla, si no quieres correr demasiado y pasar la noche, puedes pasar un día recorriendo cada isla y saber con seguridad que en los puertos encontrarás buenos lugares para comer y para alojarte. Luego puedes descansar y disfrutar de verdad de los increíbles paisajes y las vistas.

GranGuanche es increíble por muchas razones y es un facilitador maravilloso para los ciclistas que dan el paso hacia las carreras ultra y este tipo de aventuras locas.

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//autor Styrkr